Per il campionato 1985 venne costruita la McLaren MP4/2B, versione evoluzione della vettura campione l'anno precedente: il motore raggiunse una potenza in gara di 850 CV, mentre il vistoso alettone posteriore usato nel 1984 venne sostituito da uno più tradizionale, come accadde a tutte le altre vetture, per i nuovi regolamenti. Dopo il ritiro della Michelin, la MP4/2B venne equipaggiata con gomme Goodyear. La McLaren adottò i numeri 1 e 2 rispettivamente per Niki Lauda e Alain Prost. Al contrario dell'anno precedente tuttavia il campionato non vide un'altra lotta interna al team, bensì una sfida a due tra il francese e la Ferrari di Michele Alboreto. Fino a 3/4 di stagione la lotta rimase molto serrata grazie alla ritrovata competitivitá della Scuderia di Maranello, ma nella fase finale iniziò per l'italiano una serie di ben 5 ritiri per guasti meccanici che vanificarono ogni sua speranza iridata. Così a fine stagione Prost si laureò campione del mondo per la prima volta (primo titolo iridato anche per un pilota francese). Stagione da dimenticare invece per Lauda che andò a punti solo in 3 occasioni, ottenendo solo una vittoria al GP d'Olanda a Zandvoort. La McLaren MP4/2B si confermò campione anche nel mondiale costruttori 1985, chiudendo la stagione con 6 vittorie, 2 secondi posti e 4 terzi, e 90 punti in classifica, contro gli 82 della Ferrari.